Um dos motivos está nas políticas que "desencorajam o uso de biocombustíveis"
Em divulgação, o portal da ePure, representante dos produtores de combustíveis renováveis, destaca que, "segundo uma análise de dados da Comissão Europeia, a UE continua desnecessariamente dependente de combustíveis fósseis para os transportes, em parte devido a políticas que desencorajam o uso de biocombustíveis sustentáveis à base de culturas agrícolas para reduzir as emissões."
Destaques do conteúdo da ePure:
Novos dados da base de dados do Eurostat mostram que a quota de energias renováveis nos transportes rodoviários e ferroviários da UE diminuiu, na realidade, de 7,5% em 2023 para 7,4% em 2024, quando não se incluem multiplicadores artificiais para certas energias renováveis que apenas distorcem o progresso real em direção às metas climáticas.
Os combustíveis fósseis ainda representavam 92,1% da energia utilizada nos transportes, em termos reais, em comparação com 88,5% considerando os multiplicadores.
Entretanto, a utilização de biocombustíveis à base de culturas agrícolas nos transportes pelos Estados-Membros está limitada pela Diretiva das Energias Renováveis, a um nível equivalente à quota de cada país de biocombustíveis à base de culturas agrícolas no consumo final de energia nos transportes rodoviários e ferroviários em 2020 + 1%, mas limitado a um máximo de 7%.
Mesmo com este limite, os biocombustíveis à base de culturas agrícolas, incluindo o etanol renovável, continuam a ser, de longe, a principal fonte de energia renovável nos transportes, representando 43,6% da matriz energética dos transportes, o que corresponde a 3,2% do consumo total de energia nos transportes rodoviários e ferroviários.
Sem considerar os multiplicadores e os limites máximos para os biocombustíveis, em 2024, apenas quatro Estados-Membros (Suécia, Países Baixos, Finlândia e Áustria) ultrapassaram os 10% de RES-T, meta que deveria ter sido cumprida em 2020 ao abrigo da Diretiva Regulamentar I.
Tanto a Suécia como a Finlândia registaram quedas significativas nos seus percentuais de RES-T em comparação com 2023, de 29,9% e 16,8%, respetivamente.
O percentual real de RES-T dos Países Baixos aumentou de 8,5% para 13,2% entre 2023 e 2024.
Em divulgação, o portal da ePure, representante dos produtores de combustíveis renováveis, destaca que, "segundo uma análise de dados da Comissão Europeia, a UE continua desnecessariamente dependente de combustíveis fósseis para os transportes, em parte devido a políticas que desencorajam o uso de biocombustíveis sustentáveis à base de culturas agrícolas para reduzir as emissões."
Destaques do conteúdo da ePure:
Novos dados da base de dados do Eurostat mostram que a quota de energias renováveis nos transportes rodoviários e ferroviários da UE diminuiu, na realidade, de 7,5% em 2023 para 7,4% em 2024, quando não se incluem multiplicadores artificiais para certas energias renováveis que apenas distorcem o progresso real em direção às metas climáticas.
Os combustíveis fósseis ainda representavam 92,1% da energia utilizada nos transportes, em termos reais, em comparação com 88,5% considerando os multiplicadores.
Entretanto, a utilização de biocombustíveis à base de culturas agrícolas nos transportes pelos Estados-Membros está limitada pela Diretiva das Energias Renováveis, a um nível equivalente à quota de cada país de biocombustíveis à base de culturas agrícolas no consumo final de energia nos transportes rodoviários e ferroviários em 2020 + 1%, mas limitado a um máximo de 7%.
Mesmo com este limite, os biocombustíveis à base de culturas agrícolas, incluindo o etanol renovável, continuam a ser, de longe, a principal fonte de energia renovável nos transportes, representando 43,6% da matriz energética dos transportes, o que corresponde a 3,2% do consumo total de energia nos transportes rodoviários e ferroviários.
Sem considerar os multiplicadores e os limites máximos para os biocombustíveis, em 2024, apenas quatro Estados-Membros (Suécia, Países Baixos, Finlândia e Áustria) ultrapassaram os 10% de RES-T, meta que deveria ter sido cumprida em 2020 ao abrigo da Diretiva Regulamentar I.
Tanto a Suécia como a Finlândia registaram quedas significativas nos seus percentuais de RES-T em comparação com 2023, de 29,9% e 16,8%, respetivamente.
O percentual real de RES-T dos Países Baixos aumentou de 8,5% para 13,2% entre 2023 e 2024.
A maioria dos outros Estados-Membros registou poucos progressos neste aspeto em comparação com os anos anteriores."
Leia aqui a íntegra do texto divulgado pela ePure
Leia aqui a íntegra do texto divulgado pela ePure
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